Lucette Pointet

Lucette Pointet est une pilote de rallye française née le  à Montmerle-sur-Saône (Ain).

Lucette Pointet était une pilote de rallye et copilote française, qui conduisait souvent une Citroën DS.

Née en 1936, elle a commencé à se rallier à un jeune âge, agissant comme navigateur pour une amie de la famille, Nicole Pizot, la fille de Paul Pizot, un autre pilote de rallye. La voiture de rallye de Nicole était une DB Panhard, ce qui était un choix inhabituel, mais semblait suffisamment fiable. Certaines sources disent que le duo a commencé ses aventures automobiles en 1954 ou 1955, les parents de Lucette organisant son inscription au rallye de Monte-Carlo de 1955, mais son nom n’apparaît pas sur la liste des participants au Monte-Carlo de 1955. Ils concouraient définitivement ensemble au début de 1959, lorsque Nicole, avec Lucette sur les cartes, était deuxième à Paris-St. Raphaë lrallye féminin. Ils apparaissent pour la première fois au Monte en 1960, dans la DB, à partir de Paris, mais sont absents du classement final. Apparemment, leur première épreuve ensemble a été le Rallye du Beaujolais, mais la date est incertaine. D’autres sources affirment que Nicole Pizot n’a commencé le rallye qu’en 1958, ce qui correspond aux listes de départ de Monte.

Au début de sa carrière, elle a apparemment conduit des karts ainsi que des voitures de rallye, mais aucune information à ce sujet n’est à venir.

En 1961, elle conduisait une Renault Dauphine 1093 en côte, fonctionnant particulièrement bien sur la neige et la glace. C’était sa première expérience de conduite. En plus des montées, elle a fait des rallyes par étapes et s’est avérée une pilote très compétente, terminant troisième du Rallye Neige et Glace avec Simone Petit. La navigation n’avait pas été oubliée et cette année, elle s’est assise aux côtés de chauffeurs dont Gérard Larrousse. L’année suivante, elle a conduit une Volvo en rallye et en côte. Les résultats ne sont pas connus.

Pour la saison 1963, elle s’implique dans l’équipe Citroën Paris-Île de France, après avoir rencontré son manager, René Cotton, l’année précédente. C’était sa première fois avec une voiture entièrement financée, avec son propre véhicule de reconnaissance et son équipe de service. La voiture était une DS19; la DS était un modèle qui deviendrait presque synonyme de Lucette en tant que pilote de rallye. Elle a regagné la confiance de Cotton en elle en remportant le Paris-St. Raphaël Rally, malgré un petit crash et une tentative d’une autre équipe de la faire disqualifier. Ils ont affirmé que la perte d’une partie de la carrosserie dans l’accident avait laissé la voiture de Lucette sous-pondérée, mais celle-ci avait été jetée.

Le reste de la saison 1963 a été passé comme navigateur pour Claudine Bouchet dans une autre DS19. La paire figurait fortement dans les Coupes des Dames, et Claudine était sixième au classement général du Tour de Corse. Après que Claudine a rejoint l’équipe Lancia pour la saison 1964, Lucette a pris la relève en tant que principale espoir de la Coupe des Dames de l’équipe.

Son copilote de 1964 était généralement Françoise Houillon. La paire a abordé les rallyes de Monte-Carlo et de l’Acropole ensemble, bien qu’il ne soit pas clair s’ils ont terminé ou non. L’Acropole a été un événement difficile pour eux, car Lucette souffrait de maladie et a eu un accident assez grave à un moment donné. En plus de conduire elle-même, la navigation faisait toujours partie de sa vie de rallye. Elle a lu les cartes de Jean-Claude Ogier sur le rallye alpin.

L’opération Paris-Île de France a repris la direction de l’équipe Citroën en 1965, emmenant Lucette avec eux. Elle a continué dans son double rôle, utilisant à la fois le DS19 familier et le plus récent DS21. Elle a conduit cette dernière sur le Monte Carlo de cette année-là et était une respectable 25 e place au classement général, troisième du classement de la Coupe des Dames. Elle est revenue à la DS19 dans le cadre d’une attaque de dix voitures Citroën sur le East African Safari, et a été quatorzième, troisième des DS19 et vainqueur de la Coupe des Dames. Comme c’était souvent le cas, le Safari de 1965 était un véritable briseur de voitures, et le fait qu’elle ait terminé est un témoignage de l’habileté de conduite de Lucette.

En 1966, Lucette et son nouveau copilote, Jackie Fougeray, remportent enfin une Coupe des Dames sur le Monte. Plus tard dans l’année, en septembre, elle a ajouté un autre coupé à sa collection, dans le rallye alpin, terminant en treizième. Entre les deux, elle a participé au Rallye de Genève et a été une excellente dixième. Ce fut une sortie corsaire dans un Panhard 24CT; Jean-Claude Ogier a terminé troisième dans une voiture similaire. À la fin de la saison, elle s’est attaquée au Rallye des Routes du Nord en Citroën, mais s’est écrasée lourdement à Reims et a dû être transportée par avion à l’hôpital.

En plus de ses activités de rallye international, Lucette était un habitué du championnat de France, généralement en Citroën. Elle a remporté le championnat de France féminin en 1967. L’un des meilleurs résultats de cette année a été une huitième au général du Rallye du Mont-Blanc. Ses sorties internationales cette année ont été limités à une course dans le Rallye Monte – Carlo, où elle était 33 e , derrière Sylvia Österberg pour la Coupe des Dames.

En 1968, elle est vice-championne de France de rallye. Sur les scènes internationales, elle atteint une douzième place au Rallye du Portugal, au volant d’une DS21 avec sa nouvelle copilote, Michèle Veron. Ses deux autres sorties mondiales sont les deux rallyes français classiques, le Monte et le Tour de Corse, mais elle ne termine pas non plus. Navigatrice, elle a de nouveau été jumelée avec son partenaire, Jean-Claude Ogier, et l’a aidé à remporter le Safari Calédonien Rally. Son frère vivait sur l’île de Nouvelle-Calédonie, et le couple n’est entré qu’après avoir décidé de lui rendre visite et avoir été convaincu par une équipe Citroën.

Loin de Citroën, Lucette a également agi en tant que navigateur pour Rosemary Smith dans le marathon Londres-Sydney , dans une Ford Lotus Cortina. Ils ont ainsi terminé exténuant 48 e lieu. Rosemary avait été pressenti pour remporter la Coupe des Dames, mais une série de problèmes, notamment un cylindre défaillant sur la voiture, avoir dû reculer dans le col de Khyber, et presque devenir les victimes d’un vol sur route, l’ont laissée tomber avec Lucette et Lucette troisième. Les difficultés de communication entre les deux n’ont pas aidé les choses.

Une année bien plus calme a suivi en 1969. Lucette, ayant parcouru le monde avec Rosemary Smith en 1968, n’a fait qu’un seul grand rallye international, le Rallye du Portugal. Elle a conduit une DS21, mais n’a pas terminé. Navigatrice, elle a aidé Jean-Claude Ogier à remporter une nouvelle victoire au Rallye Safari Calédonien.

Lucette et Jean-Claude se sont mariés en 1970 et ont continué à rallier Citroën en couple, Lucette utilisant le nom de Pointet-Ogier. Brisant une relation à long terme alors qu’elle en cimentait une autre, elle a fait des rallyes en France en tant que pilote, en utilisant une Ford Capri et une Escort préparées par Ford France. Parmi les rallyes auxquels elle a participé dans l’escorte, il y avait le Tour de Corse, qu’elle n’a pas terminé. Elle était seizième au Critérium Alpin et 24e au Rallye Neige et Glace.

1971 était sa dernière saison active en tant que compétitrice régulière. Elle a navigué pour Jean-Claude Vinatier dans une Alpine-Renault, en France et également au Rallye de Jamaïque.

Avec son mari, elle est sortie de sa retraite pour un événement en 1982, pour conduire une Citroën Visa lors du rallye de l’Acropole, qui avait été l’un de ses premiers rallyes majeurs. Malheureusement, ils ne sont pas arrivés à la fin. Après cela, elle a travaillé au comité d’organisation des rallyes français, dont le Tour de Corse et le Monte.

Au cours de sa carrière, elle a été double championne de France de rallye féminin, bien que les dates se révèlent difficiles à retrouver. Elle était (et reste) une personne assez privée et on n’a pas autant écrit sur elle que sur certains de ses contemporains, comme Claudine Trautmann. Relativement peu de photographies d’elle ont été publiées.

Sa fille, Catherine Ogier-Falzon, a participé à des rallyes et, ces dernières années, a navigué pour son père lors d’événements historiques. Son fils, Jean-François Pointet-Ogier, jouait au hockey sur glace à l’échelle internationale avant sa mort prématurée en 2009.

Commentaires fermés sur Lucette Pointet